飛行機に雷が落ちる仕組み


乗っていた飛行機に雷が落ちた

そんな貴重な経験をされた方もいると思います。

私達のエアラインでも、飛行中に飛行機が被雷した事例はありますし、CAのアナウンスマニュアルにも飛行機が被雷した場合に読むものが記載されています。

今回は「飛行機に雷が落ちたときの安全性」を勉強してみたいと思います。

なぜ飛行機に雷が落ちるのか?

雷が落ちる仕組み

雷が地上に落ちる原理を簡単に勉強してみます。

地上に落雷をもたらすのは「積乱雲」という雲です。「入道雲」とも呼ばれる巨大な雲で、時には飛行機の巡航高度である高度10000m付近まで発達することもあり、地上に豪雨・落雷・雹・突風などの危険な気象現象をもたらします。

さて、電気にはプラス(正)マイナス(負)という2種類の性質が存在します。

積乱雲はその特性上、上層にはプラスの電気が、下層にはマイナスの電気が集まっています。そのため標高の高い山の登山をしている時に積乱雲が接近すると、携行ラジオに雑音が混じるそうです。

電気が溜まってくると「放電」という現象が起こります。マイナスの電気プラスの電気に引き寄せられます。積乱雲の中で、下層から上層に電気が走るわけですね。この現象を「雲放電」といいます。雷雲がピカッ!と光る現象ですね。

一方、積乱雲が発達して雲低が地上に近くなると、積乱雲の下層が帯電しているマイナスの電気に引き寄せられる形で、大地にはプラスの電気が溜まっていきます。

この状態で積乱雲の放電が起きた場合、上層のプラスの電気よりも、地上のプラスの電気のほうが近くなります。その結果、「対地放電」という積乱雲と大地の間で放電が発生します。これが落雷なのです。

飛行機も電気を帯びている

飛行機は飛行中に、空気や塵、雨や雪など、様々な物体との摩擦や衝突により、常に電気を帯びています。常に静電気をまとっているわけです。

みなさんは、冬場にドアノブをさわろうとしてバチン!となったことありますよね。体内に溜まった静電気が放電することによって発生する現象です。この放電現象の際、電磁波が発生します。電磁波…飛行機が苦手とする言葉です(^^;)

飛行機にような巨大な物体に蓄積された静電気が放電した場合、その際に発生する電磁波が無線装置のような航空機器類に影響を与えてしまう可能性があります。

そのため飛行機には「放電索 / スタティック・ディスチャージャー」という、細長い棒のような装置が主翼や水平尾翼などに装備されており、空気中に静電気を逃がしているのです。

飛行機に雷が落ちる理由

飛行機も、プラスマイナスの性質の電気を帯びています。

マイナスの電気を帯びている雲の中を飛んだりすると、飛行機もマイナスの電気を帯びます。

その状態でプラスの電気を持つ雲に入ったりすると、上記の放電の仕組みが働き、飛行機に雷が落ちてしまうことがあるのです。

雷が落ちても安全です

2019年現在、飛行中の被雷が直接原因となった墜落事故はほとんど起きていません。

1970~90年に3件、2000年に1件です。「原因かもしれない」という推測程度のものもあり、現在も改修は進んでいます。2019年5月6日にモスクワで発生したSSJ-100型機の着陸失敗事故は、被雷が原因で出発空港へ引き返したそうですが、被雷そのものが事故の直接的な原因ではないようです。

電気は金属の表面を流れる性質であるため、飛行機に雷が落ちても、機内の客室や主翼内の燃料タンクには影響はありません。

また、飛行機の鼻の部分には「ライトニング・ストリップ」という筋があり、これは機体前方に被雷した場合にそのエネルギーを効果的に逃がす役割があります。

そしてもし飛行機に雷が落ちてしまっても、機体の表面を流れた電流はスタティック・ディスチャージャーによって空気中に放電されます。

しかし、機体表面を強力な電流が流れるのは事実です。飛行機の外部には無線通信用のアンテナなども装備されているため、被雷時に通信機器類に不具合が生じることもあり、着陸後は整備士さん達による入念なチェックが行われます。飛行機は常に安全な状態で運航されています。



いかがでしたでしょうか。

すこしでも、皆様のフライトが安心できるものになれば嬉しいです(^^)

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